Renault Sandero Stepway 1.6

Ниже буду описывать что происходит с Renault Sandero Stepway:

Stepway – дословно можно перевести так:

Stepway – разделим на два слова:

Step – перевод будет ШАГ

Way – перевод будет иметь несколько значений:

1. Если переводим как ИМЯ СУЩЕСТВИТЕЛЬНОЕ, то получаем: – ПУТЬ, СПОСОБ, СТОРОНА, ДОРОГА, МЕТОД, СРЕДСТВО, НАПРАВЛЕНИЕ, ХОД, МАНЕРА, ОТНОШЕНИЕ.
2.Если переводим как НАРЕЧИЕ, то получаем: – ДАЛЕКО, ЗНАЧИТЕЛЬНО.

Для себя я перевел Stepway как – СПОСОБ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ.

Сразу начну с книги: – Кому нужна книга по Устройству, обслуживанию, диагностика и ремонт можно посмотреть ТУТ а далее правой кнопкой – сохранить как. Если не получится жмем СКАЧАТЬ. Из всех что в сети мог найти эта больше всего понравилась. (и понаделают хитростей: то пароль получить надо, то номер телефона :-)) Одной фразой так: смотрим – читаем – качаем – после делаем сами.

- Выполнение ТО-1 для Renault Sandero Stepway и что с машиной происходит за время эксплуатации мной этого автомобиля.

- Как завожу двигатель в зимний период.

- Выполнение ТО-2 для Renault Sandero Stepway.

- Установка видеорегистратора ARENA PRO-8500 (отдельная страница)

- Проверил проходимость (отдельная страница)

- Выполнил ТО-3 для Renault Sandero Stepway.

- Выполнил подготовку к зиме замена свечей, масляного фильтра и масла на 80 тыс. километров. В самом конце страницы

- Выполнил замену ремня ГРМ. (отдельная страница)

- Замена заднего сальника коленвала, подшипика передней ступицы, обзор сцепления и стартера. (отдельная страница)

- В самом низу страницы таблица, в которой кратко описал: что делал, на каком пробеге и стоимость

Renault Sandero Stepway 1.6 (62/84 (кВт/ч или л.с.), ГРУ, ABC, кондиционер и передние стеклоподъемники, МКПП, сигнализация, парктроник) данный отзыв носит исключительно информационно – хронологическое описание.

Приобрел Renault Sandero Stepway 29 мая 2012 года в автосалоне Автомир по адресу: Москва, улица Озерная, 44. Вот визитки: менеджер по продажам Максим Пахарев и менеджер по выдачи автомобилей Алексей Костин.

Дядя Коля Дядя Коля

 

Очень приятные впечатления от общения с ними, нет ни каких дополнительных навязываний, внимательно выслушывают клиента, спокойно и подробно всё объяснят и по телефону и в салоне, если страховка не нужна то и заставлять не будут её делать. Одним словом тут очень понравилось и общение с менеджерами и процедура оформления документов и получение автомобиля, и самое главное что понравилось, что нет (повторюсь) ни каких надоедливых навязываний купить “что то очень нужное” или дополнительно установить в автомобиль. Всё что есть в комплектации то и есть, берете или не берете, Максим еще и тест-драйв организует по желанию клиента :-)

Пробег составляет 13237 км. – вот пока и всё. В сервис на ТО пока не собираюсь.

Пробег составляет 20000 км. – пришлось доливать в бачок омывателя жидкости для стеклоочистителя, а то та, что была залита в салоне при покупке закончилась :-).

Пробег составляет 20662 км. – пора делать технического обслуживание.

Так как к официальному дилеру я пока не собираюсь ехать, как то не очень отзывы коллег о том, какое там “волшебство” происходит, то беру ГИД по сервисному обслуживанию и начинаю читать, вникать какие проверки при проведении комплекса сервиса регулярного технического обслуживания надо производить:

Кузов:
проверка антикоррозионного и лакокрасочного покрытия кузова автомобиля.
Вот это да-а-а-а, антикоррозийное покрытия конечно надо проверять. Вопрос – Как они это делают? Предполагаю визуально, хотя кто их знает, может они там и ультразвуковым дефектоскопом диагностируют, лакокрасочное покрытие кузова тоже проверяют.
Очистка направляющих дефлектора и подвижной панели панорамного люка крыши.
У меня люк отсутствует.

Двигатель:
Читаю – визуальный контроль выхлопной системы.
Ну, тут всё понятно глянул на выхлопную систему, замечаний нет. Дымит в пределах нормы СО.

Сцепление:
Проверка свободного хода педали сцепления (кроме тех, у кого автоматическая коробка передач), на Логане 265 тыс. км проехал ни разу в сервисах про такое не сказали, так и не понял, куда после они этот параметр девают, мне так видится, что замеряют какое расстояние проходит педаль в свободном движении до начало включения сцепления.
Вот замерили они это расстояние и ни кому не говорят – корпоративная тайна Франции :-).

Тормозная система:
Тут шуток нет, проверить надо: износ тормозных колодок передних и задних колес и дисков, смотрю в скобочках (кроме задних барабанных тормозов) хотя и правильно барабанный тормоз, что там проверять. Проверка уровня тормозной жидкости и визуальный контроль герметичности гидравлического привода.

Рулевое управление, подвеска, трансмиссия:
Проверка состояния резиновых гофрированных чехлов, сайлент-блоков и шаровых опор. Тут видимо в редакции забыли напечатать ВИЗУАЛЬНО, а то я уже пока текст набираю ВИЗУАЛЬНО полностью ТО выполнил.

Уровни жидкости и герметичности контуров:
Усилитель рулевого управления, стеклоомыватели ветрового и заднего стекла, системы охлаждения. Какой прекрасный термин – КОНТУР. Я представляю приятный удивленный взгляд автолюбительницы, которая приехала в сервис и далее такая картина:
Менеджер внимательно выслушал её по машине и говорит успокаивающим голосом: – Вы не переживайте, конечно же наши сертифицированные специалисты (в сервисах я видел, чуть ли не в половину стены всего здания наклеены сертификаты по уровню подготовки специалистов и аттестаты на высококлассного специалиста международного уровня) высочайшего уровня проверят жидкость и герметичность КОНТУРОВ :-). Наверно представительница очень рада будет.

Шины и амортизаторы:
Проверка состояния и давления в шинах (включая запасное колесо), проверка наличия колпачков вентилей шин, визуальный контроль герметичности передних и задних амортизаторов. Вот наконец то ВИЗУАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ вновь пришел, а то, как же еще в сервисе и без визуального контроля. Я вот если честно не припомню на своей практике ехать на шинах с разным давлением, но проверять надо. Проверка наличия колпачков вентилей – тут мне тоже всё понятно, деталь колеса, а колесо – это уже с безопасностью движения напрямую связано, шутить не будем, проверим колпачки в наличии или нет.
Если нет, то расстраиваться не надо. Подходим к соседу и спрашиваем:
– Ты в сервис в ближайшее время едешь?
Сосед отвечает:
– Нет, не собираюсь.
И тут ему радостно так:
– Слушай я в сервис еду дай мне колпачок до них доехать на ТО, а то им там совсем ВИЗУАЛЬНО смотреть не чего будет, я свой с правого переднего колеса потерял. :-)

Оборудование:
Проверка приборов наружного и внутреннего освещения и световой сигнализации, проверка состояния лобового стекла и боковых зеркал, проверка состояния щеток передних и задних стеклоочистителей. Тут сразу обращаю внимание, что проверка приборов наружного и внутреннего освещения это одно. Просто визуальный контроль – приборы проверены в наличии есть, а вот куда светят фары и надо ли им делать регулировку – это уже другое, совсем другое. Состояние лобового стекла мастер проверит при приеме автомобиля на ТО осмотрит вместе со щетками (тут как широк полет автора, печатающего руководство по ГИДу: не ЗАДНЕГО стеклоочистителя, а ПЕРЕДНИХ и ЗАДНИХ стеклоочистителей, кто-нибудь видел на какой модели авто не один, а несколько задних, например два задних стеклоочистителя) стеклоочистителей.

Электронные системы:
Диагностика ЭБУ, проверка зарядки аккумуляторной батареи тестером, проверка работы сигнальных ламп на щитке приборов. Ладно, хотя бы тут, наверно, сделают констатацию факта зарядки аккумулятора тестером. Будет наверно так: при выключенном зажигании на клейммы аккумулятора тестер подключат “крокодилами” и заведут машину, было 11,8 Вольт, а после запуска двигателя стало 13,5 – 14,6 Вольт. Всё нормально, заряд батареи пошел. А на самом деле – это еще и не факт, что заряд батареи будет нормальный.

Закончим изучение сервисного ГИДа. ТО сделал так: проверил на наличие ошибок, которые прописались в бортовом компьютере. Хотя отказов ни каких не было, но для успокоения глянем. Подключаем адаптер как разъему, через блютуз подключаемся ноутбуком к бортовому компьютеру авто, смотрим характеристики и проверяем какие ошибки у нас появились за время эксплуатации.

Убедившись в отсутствии ошибок смело едем в гараж на канаву и там приступаем к замене масла, масляного фильтра и свечей, воздушный фильтр решил оставить. Залил “промывайки” ждем 10 минут и откручиваем сливную пробку, сливаем масло, после того как слив произошел откручиваем съемником масляный фильтр. Перед установкой нового фильтра уплотнительную резинку на фильтре промажем маслом, усилие при закручивании масляного фильтра не большое, вообще почитал как надо закручивать пишут, что от момент прикосновения уплотнительной резины до корпуса двигателя прокрутить на 3/4 оборота фильтр и готово, но мне показалось слабовато и я всё такие рукой подтянул еще чуток, сильно рукой не затянуть, т.к. не очень то и удобно фильтр вкручивать, не намного больше чем на рекомендованные 3/4 оборота. Закрутив фильтр на место, закручиваем сливную пробку на картере двигателя и доливаем новое масло до соответствующего уровня.

После выкручиваем свечи и ставим новые.

В принципе и ТО на этом можно считать закончилось, посмотрев механику, втулки, крепеж, повреждений не выявив, качнув монтировкой шаровые и рулевые, реактивные тяги – разбега нет, значит смело продолжаем эксплуатацию.

Цена на ТО составляет: стоимость масла, масляного фильтра и свечи, плюс 40 минут не торопливой работы с перекуром и шутками-прибаутки с соседями по гаражу.

Я ни кого не собираюсь отговаривать ездить в автосервис, я всё равно тоже когда-нибудь поеду в сервис, но не сейчас. Позвонив в сервис на выше перечисленный вид работ при ТО – 15000 стоимость такая – 5400 рублей, по времени 2,5 часа. Далее решайте сами: кто сам делает, а кто в сервис едет. Есть желание – езжай в сервис, нет желания ехать в сервис – делаем сами.

Далее на видео показал примерно, что и как происходит с адаптером по ошибка (правда таких не выявлено), и замена масла с фильтром.

Смотрим видео:

После ТО эксплуатация продолжается как и ранее без каких-либо отказов. Пробег только еще 25000 режим обкатка :-).

После ТО эксплуатация продолжается как и ранее без каких-либо отказов. Пробег только еще 25000 режим обкатка :-).

Дополнительно сообщаю, что как это не было странно, но факт по состоянию на 30 ноября 2012 выпал снег, температура на улице ушла в минус :-) заметил у машины характерную особенность: задние двери после отстоя подмерзают (я имею ввиду утром на работу и вечер после работы). К машине подходишь открываешь двери передние нормально открываются, а вот задние подмерзают надо отогревать, а может их совсем заварить? :-)

Продолжая тему эксплуатации Renault Sandero Stepway пробег на ТО-2 составляет 39000 км

Выполнил всё тоже самое как и описывал выше, заменил масло и масляный фильтр, поменял свечи, поглядел что твориться снизу, всё в порядке, посторонних шумов и стуков не нашел. По расходникам сказать ни чего не могу, так как ни чего не покупал, кроме масла и фильтра, ну и свечи. Воздушный фильтр еще не менял (надо заменить весна пройдет, на улице подсохнет).

Купил комплект новых передних колодок, но глянул на родные износ около 50 % решил пока не менять, гляну передние колодки ближе к пробегу в 50 тыс.км.

По эксплуатации замечаний нет, не понятно по каким причинам в период февраль – март три раза перегорали по лампе ближнего света, менял сразу парами. Лампы покупал и по 240 рублей комплект и по 1000 рублей, разницу в лампах так и не понял, но перегорают одинаково. Видимо такое качество самих ламп, лампы за 1000 рублей проехали две недели и ушли к тем же что и за 240 рублей. Купил опять за 240 рублей катаюсь на них.

Сделал ТО-3 на пробеге в 53001 тыс км.

Наконец то руки добрались посмотреть какой воздушный фильтр установлен, поменял и его. Всё ТО сделал как обычно: – поменял масло и масляный фильтр, заменил свечи, прокачал рулевые наконечники и тяги, разбег не выявил. Уровни жидкостей нормально. Посторонних стуков пока нет. Чтобы больше не гадать заменил передние тормозные колодки. Конечно еще можно было бы на этих покататься, примерно на 10 тыс. км их бы хватило, но с тормозами шутить не будем, уже предельный износ колодок с наружных сторон, а вот внутренние еще около пару миллиметров оставалось по контрольной риски.

По эксплуатации за год проблем пока ни каких не замечал, в лобовое стекло поймал камень пошла трещина в правом нижнем углу, левой стороной заднего бампера зацепил лавочку при развороте (был дождь сильный, очень понадеялся на парктроник, а лавочка хитрая попалась), и в правую сторону решетки радиатора прилетел верхний виток от пружины (даже не заметил где и получил такое в подарок). Замена колодок и воздушного (квадратного) фильтра на видео ниже.

 

ПОДГОТОВИМ МАШИНУ К ЭКСПЛУАТАЦИИ В ПЕРИОД НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР.

Для этого не очень много требуется времени. Проверяем подвеску автомобиля, производим проверку на наличие и отсутствие разбега в рулевых наконечниках, шаровых опорах, состояние и износ передних тормозных колодок, исправность осветительных приборов. Надо бы еще сделать очистку задних тормозных барабанов, но это оставлю до весны, за одно и задние тормозные колодки наверно заменю. И так готовим расходные материалы.

Покупаем свечи зажигания:


масляный фильтр:

и масло Elf 5W_30:

Далее смотрим видео ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ и МАСЛЯННОГО ФИЛЬТРА:

 

В СЕРВИС ЕХАТЬ ПРИШЛОСЬ ЗАМЕНИТЬ ПОДШИПНИКИ ПЕРЕДНИХ СТУПИЦ на 98000 тыс.км пробеге.

Как не эксплуатируй машину, но подшипник правой ступицы загудел и стал проситься на отдых :-). Отказывать я ему не стал хочешь отдыхать, давай тогда поедим в сервис и там отправим на отдых. Посмотрел на передние тормозные колодки, тоже пора и им на отдых. Поехал в магазин купил два подшипника для ступиц и комплект колодок. Записался в сервис. Ну что тут скажешь: помыли машинку, на подъемник, ребятки все сделали, а я пока подождал кино посмотрел. И все. Вот ваша машина забирайте. Доволен: подшипники сменили, колодки тоже, поехал из сервиса уже вечер был, ехать не очень далеко, более 80 км/ч ни ехал, так что ни чего и не заметил.

Утро, выезжаю на работу, вышел на трассу разгоняюсь до 100 км/ч, еду примерно с такой скорость около 2-3 минут и загорается чудная лампочка АБС. Я не понял что за дела, на ходу выключаю зажигание и вновь завожу машину, скорость опустилась менее 80 км/ч, лампочка АБС погасла, все вроде нормально, еду дальше уже внимательнее, более 80 км/ч не разгоняюсь и тут поток начал тормозить и я торможу, и тут то я понимаю какая меня классная ситуация ждет, только начал появляться тормозной эффект, как стала срабатывать АБС и не дает остановить машину, расстояние до впереди идущего автомобиля остается не очень много и как обычно впереди в такие моменты не запорожец, а нормальный джипчик, а остановиться то я и не могу. Мне в такой ситуации хотелось из машины выпрыгнуть. Одним словом, что бы уложиться тормозным путем в то расстояние какое мне осталось пришлось встать на педаль тормоза и просто продавливать эту АБС, пока она не отключилась вновь. Больше я ее не восстанавливал, что бы она не заработала. До работы ехал без АБС и с мыслями: Что же произошло? Куда делась система? Звоню днем в сервис рассказываю, что то не то с АБС, записываюсь вновь на субботу. Неделю катаюсь с выключенной АБС. Выключал АБС просто: разгонялся до 90 км/ч и через минут другую она выключалась сама. Пробовал так же вытаскивать предохранитель, но тогда не показывает спидометр и не фиксируется пробег.

Приехал в сервис, рассказываю причины моего беспокойства. Берем специалиста, подключаемся к бортовому компьютеру и поехал кататься и замерять что же АБС нам покажет. Выясняем при скорости 85 км/ч происходит дисбаланс сигнала от датчик АБС. Итог плохие подшипники. Просто супер. Делать не чего, времени нет, с такими подшипниками кататься тоже не хочу, заказал у них новый комплект подшипников, ну и записался на следующую субботу. Еще неделю прокатался без АБС.

Приехал в сервис через неделю, они поставили мне подшипники уже те что они привезли и все стало хорошо. Цена вопроса получилась такая: – технологическая мойкая авто -110 р.; -замена передних подшипников ступиц – 3300 р.; – замена передних колодок – 880 р.; – смазка деталей тормозной системы – 80 р.; средство для устранения ржавчины, в количестве 300 мл – 45 р. Это стоимость работ в сервисе, когда первый раз приехал со своими подшипниками. Плюс: – передние тормозные колодки – 1200 р. и сами подшипники – 4600 р. Теперь второй заезд в сервис: подшипники передних ступиц – 5200 и их замена -3300 р. Итого: 18715 рублей.

Ни когда не сталкивался с АБС и за эти две недели, которые пришлось покататься без АБС, для себя сделал вывод один: система эта если стоит в штатной комплектации, то должна быть исправна и отключать ее нельзя. Очень остался недовелен этой системой, что она вообще стоит на автомобиле, но по этой теме сделаю отдельную страничку на которой надеюсь и поговорим нужна ли она или нет. А пока я останусь при своем мнении и лично мне эта система только мешает.

Кратко что делал на каком пробеге и стоимость:

НАИМЕНОВАНИЕ ПРОБЕГ ЦЕНА
Замена свечей, масло, масляный фильтр 20000 2300
Замена свечей, масло, масляный фильтр 35000 2300
Замена свечей, масло, масляный фильтр, передние тормозные колодки, воздушный фильтр 53000 4300
Замена свечей, масло, масляный фильтр, замена ремня ГРМ 80000 5350
В сервисе замена двух оборванных болтов на защите картера —– 1200
В сервисе замена левого и правого подшипника ступиц передних колес, замена передних тормозных колодок 98000 18715
Замена свечей, масло, масляный фильтр 117300 2300
Замена свечей, масло, масляный фильтр 137500 2300
В автосервисе замена свечей, масло, масляный фильтр, передние тормозные колодки 152900 6570
В автосервисе замена заднего сальника коленвала, подшипика передней ступицы и нижних рычагов передних колес 179500 22781
Замена регулятора Холостого Хода 187750 980
Эксплуатация продолжается 191750 —–
Общая сумма —– 67896

 

ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ!



Renault Sandero Stepway 1.6: 206 комментариев

  1. Молодец! Спасибо за труды. Моему степанычу 386 км всего, интересный материал на будущее =)

    • Дайте ссылку, где можно заказать на нее ремень ГРМ, желательно оригинал, либо аналог. Сама мало в этом понимаю, так что подскажите. Дилер 13700 просит за замену, это дорого.

      • Уважаемая Гуля! Приветствую Вас!

        Краткость и оперативность в поставленном вопросе, ни чего лишнего :-)

        Вот Вам ссылка на комплект замены ремня ГРМ, но там еще есть натяжной ролик. Посмотрите тут по этой ссылки что нашел в оперативном режиме:

        http://www.farpost.ru/auto/sell_spare_parts/+/%F0%E5%EC%E5%ED%FC+%C3%D0%CC/model/renault+sandero+stepway/

        Теперь Вы уже понимаете, что кроме ремня ГРМ еще существует натяжной ролик этого ремня, который тоже надо менять. И так потихоньку и помаленьку Ваш кругозор будет расширяться, хотите Вы этого или нет, но если Вы за НЕЁ переживаете, то расширение кругозора произойдет независимо от Вашего желания.

        Гуля, цена на замену этого ремня ГРМ и его натяжного ролика к нему такая высока, так как поверьте это очень трудоемкая работа. Кстати ремнь ГРМ – это ремень Газо-Распределительного Механизма. Надеюсь купив ремень Вы не станете его менять самостоятельно. Ошибка в его установке очень дорого стоит, примерно новый двигатель. Прошу Вас не экономьте на этом виде работ. Будьте внимательны! Я аж переживать стал.

        Заплатите официальным дилерам или тому кто умеет выполнять этот вид работ.

        С уважением, Николай!

        • оххх….. ну спасибо Вам))))))) Только ссылка не работает, страница не доступна.

          • Ссылка на первый сайт, попробуйте в поисковиках набрать соответствующий запрос. Как пример: Купить ремкомплект ГРМ на машину Вашей модели.

  2. Спасибо! А всё думал когда ГРМ менять? Помню кто-то рекомендует на 60000 его замену… В ОБЩЕМ БЕРУ СРЕДНЕЕ: 70000! )) А вот с масленым фильтром на моей чего-то не понятно совсем где он и куда он… да и видно что двигатели наши всё равно отличаются хоть оба 1,6… наверное из-за того что у меня АККП – это предположение.

    • Рекомендации по сервисному обслуживанию говорят что менять надо на 60000 км. пробега или через 4 года. Соответственно что наступает быстрее или пробег в 60000 км или срок 4 года. Лучше по раньше сменить, чем позже. Да и если ремень порвется то ремонт выйдет существенно дороже, чем своевременная замена ремня. Риск тут ни чем не оправдан. Лучше менять своевременно.

      С уважением, дядя Коля.

      • Владелец такого же стэпвэя сказал, что у меня слабая динамика, машина не разгоняется. Что делать??????????

        • Гуля приветствую! Не совсем понял вопрос: – Что делать? Вы на машине случаем не собираетесь в формуле – 1 выступать. Слабая динамика – это термин довольно широко и глубоко может растянуть тематику. Налейте 98 бензин, двигатель допускает это, и Владельцу такого же степвэя понравится динамика. Машина у Вас какой пробег уже прошла?

          • 66 тыс пробег. Я тоже думаю, что от качества бензина все и пляшет.

          • То есть обкатка прошла! От качества бензина тоже зависит, полностью согласен!

  3. Дядя Коля ! Спс за инфу, классный сайт! У тебя какой расход бензина на Степвее? У меня 10 литров – причем везде и всегда. Считаю- много.

    • Денис по расходу бензина скажу так:

      я перестал смотреть на этот показатель.

      На Логане раньше считал расход и он приятно радовал, по трассе от 6,96 до 7,04 литра на 100 км, но это по трассе, режим вождения очень экономный скорость 90-100 км/ч плюс минус 10 км/ч. А вот когда по Москве в “пробка” то уже до 12-16 литров достигал, вечно первая – вторая скорость, начало движения с места.

      После устал в голове все время держать схему или назвать как режимную карту ведения: где какой профиль дороги (в горку с горки), где прибавить газу на уклоне, где скинуть на подъеме, какой светофор впереди успею на зеленый или “затянуть” перед красным в режиме торможения двигателем, чтобы дождаться зеленого сигнала.

      Конечно если ты говоришь у тебя расход 10 л на 100 км в любом режиме то я тоже считаю, что для этой машины чуть увеличен. От нескольких причин зависит расход: режим вождения, скорость больше и расход больше, качество бензина, регулировка ЭБУ, режим ” спортивный старт” с места на второй до 60 км/ч и после третья скорость до 120 км/ч, конечно тут движок раскручивается почти до 6 тысяч оборотов. У меня последняя цифра по расходу на памяти осталась такая, ехал далеко, бак залил полный под “завязку” под самое горлышко, лампочка бензина загорелась когда проехал кажется 760 км может чуть больше, но рубеж в 750 точно проехал с погашенной лампочкой. После примерно посчитал если лето и тепло то от момента загорания лампочки могу проехать 70 км, а зимой 50 км (Это для Логана. Проверял уж очень жестко но зато точно, ехал с канистрой в багажнике пока не заглохнет, летом получилось почти 73 км проехал от момента загорания сигнальной лампочки топливо). Вот себе и оставил ориентир примерно 70 км для лета, а для зимы 50. Но стараюсь на допускать до момента, когда загорится лампочка топлива, диафрагму бензонасоса жалко в холостую гонять, до и остаться можно без него (без бензонасоса) это ни есть очень хорошо на трассе в дождик и в темное время суток.

      Для Сандеро оставил себе ориентир на 50 км на “лампочки” топлива. Вот и получается можно попытаться по трассе проехать примерно 820 – 830 км от полного бака залитого “под горлышко” до полной остановки двигателя по причине – закончился бензин.

      Сандеро все таки потяжелее Логана, а двигатели одинаковые, тоже влияет на увеличение расхода. Конечно при таких твоих сомнениях я наверно бы доехал до сервиса сделал бы диагностику ЭБУ может “перепрошить” программку надо, не очень дорого ребята берут, да и после на разнице расхода топливо после “перепрошивки” услуги сервиса вернутся с экономией.

      С уважением, дядя Коля.

      • Дополню по расходу, сейчас зима 12 декабря проверил расход примерно получается на заправленном баке не под “горлышко” заливать, а до “отстрела” пистолета на АЗС проехать примерно 480 – 530 км, почти 10-11 литров на 100 добрых верст, режим утро-вечер “скоростное” движение на первой-второй скорости по “пробкам”.

        С уважением, дядя Коля.

        • Спс за ответ. Значит точно что то у меня с ЭБУ. Мне то бака максимум на 480 км хватало , а я то в провинциальном городе живу, пробок пока сильно нет. Эх печаль, тоска. Машине то год всего((((.

          • Денис, что-то тронуло с расходом и вот тут поточнее проверил, получается так: туда-обратно 180 км, на 3 дня хватает и того 540 км и остается одна полоска на индикаторе, примерно 60 км точно пройдет. Общий итог: округляю до 600 км, это зима, утро и вечер могу попасть в пробки. Наверно ехать тебе на диагностику надо.

      • Чтобы посмотреть количество литров бензина в баке: нажми (утопи) кнопку сброса километража и держи, включи зажигание и жди когда начнет дергаться стрелка тахометра в этот момент нажми 2-3 раза удерживаемую кнопку и на экрне где километраж вый число , т.е. остаток бензина.

        • Согласен полностью, остается быть уверенным в нормальной настройке датчика, более 50 литров не показывает, хотя по факту под 60 было, соответственно на остатке тоже может быть расхождение показания бортового компьютера и фактическое в баке. Можно адаптер подключить к бортовому компу и с ноутом недельку покататься пускай запишет и затем точно все показания выверить и дельту на погрешность вывести.

  4. Да, а что вы делаете чтоб задние дверки не примерзали, я хотел силиконом (в тюбике) а там не резинка уплотнительная а с широховатостью, теперь задумался? может воском пчелиным промазать? Каков совет спеца.?

    Я так смотрю километраж и расход когда в город 200 туда и обратно и по городу км 30, и что то зимой 10 литров, думаю не обкатана всего 13, тыс.км. прошла вроде и резина ничего давление 2.0-2.1 на холоде полюбому пока 20 тыс. не пройдет нечего диагностику поправлять а то некоторые прошивают зачем то под 95. я езжу на лукойл 92-ЭКТО . и почему то переднее стекло двери водителя поднимается не очень как-будто подклинивает, т.е. идет не ровно а с малым какбы перекосом, может смазать чем где оно проходит в двери типа силиконом. Спасибо за ответ (брат РЕНО)

    • Тоже есть такое – задние дверки примерзают.

      Январь месяц на дворе и дверки мерзнут, странно. Я вот понимаю раз в сто лет водопад Ниагара замерз – вот это нормальное явление, а тут дверки задние в минус 10 – 20 ниже нуля. :-) мне не понятно.

      С дверками от замерзания пока так ни чего и не делаю. Они или сами оттаивают или аккуратно обычным способом – нажимаю на дверь на закрытие и после наоборот пытаюсь открыть, конечно жестоко. Вот с мойки выехал прошлой зимой, шероховатость влажная, дверки закрыл и проехал чуток и шероховатость стала почти зеркальная :-). На таком пробеге как у Вас, конечно еще задумывался на эту тему, на момент уже 88 000 перевалило это проходит :-). Что в магазине посоветуют продавцы тем и сделайте, хуже не будет, шероховатость конечно классно, но на безопасность движения не влияет. До спеца наверно мне далековато, а вот слушать страхи у официалов устал по Логану :-).

      По расходу конечно не помню точно, перестал смотреть 50 рублей туда-сюда в голове держать нудно. Заливаю постоянно 95 обычный. Стараюсь не лить с дополнительными присадками например Pulsar и т.д. по аналогии. Не нашел причину почему на Логане в один год два раза выпускной коллектора лопнул (заливал 95 Пульсар), думки остались на бензин с присадками, больше причин не мог найти, по настоящее время на Логане не лопается, лью тоже 95 обычный бензин. Для интереса спроси на заправках примерно так: – Чем лучше бензин или какая разница обычный 95 и 95-Пульсар (ЭКТО и т.д. какой вид будет)? И как влияет на выпускную систему двигателя? Я конечно понимаю, что присадки в бензине снижают трение маслосъемных и нагнетательных колец поршня в цилиндре, чем увеличивается мощность двигателя, двигатель по шустрее разгоняется, возможен расход меньше, дальше на баке уедешь. НО всегда остается открытым вопрос: – Как влияет на выпускную систему двигателя? Не ответят, будут ответы что их компания проводила исследования, обкатки двигателей, а вот результат их навряд ли найдешь, положительную сторону тебе расскажут, а дальше только пожмут плечами с приятно удивленным видом.

      Про стекла мне совсем не понятно, кажется будто с перекосом, когда зеркала менял, смазал направляющие, проверил моторчик как крепится, все в норме, ни чего ни качается, а вот в момент закрытия бывает щелкнет, но думаю, что об дефлекторы где-то задевает, с обоих сторон передние двери не всегда, но частенько.

  5. Спасибо! Я 95 лью когда в город Оренбург мотаюсь, а так туда сюда 92 вроде как на них допустим, все равно по районам развозят бензин очень сомнительного качества.

      • Конечно я думал печка лучше греет. В ВАЗ-2199 горячий шел воздух, а здесь, что то не заметил, может заслонка плохо перекрывает уличный поток воздуха, думаю подтянуть тросик, но кажется возни много с панелью.

  6. Спасибо, большое удовольствие получила от чтения изложенной информации! Ценно. По видео тоже все хорошо видно, понятно.

  7. пробил коробку на сандерике щас уже все запаяли сколько лить масла в коробку?

    • Объем 3,3 литра.
      Масло Elf 75w80 и 80w90
      разница между ними нижним пределом температуры в мороз
      75w до минус 40 градусов
      80w до минус 26 градусов

  8. Приятный во всех отношениях сайт, спасибо. Замену жидкостей и ТО75000 буду делать уже сам. Давно руки чесались, да боязно было.

  9. Кто подскажет как проверить уровень масла в акпп на Рэно сандеро степвей. ( щупа нет)

  10. Дядя Коля, доброго вечера! Заранее скажу – восхищен Вашим сайтом! Недавно (в конце мая 2014г.) приобрел “годовалого” Степана. Трижды тьфу во все места – пока не нарадуюсь! “ОН” – автомат, “Старлайн”, полный электропакет и еще много чего. Дополнил камерой заднего вида, JSM-модулем. Вчера поставил комплект автобаферов. Если кто прочел и уже знает – уретановые вставки в пружины амортизаторов переднего и заднего мостов. Поставил оригинал, реально работают!!! И на крене и на кочках и на мелкой тряске- Степан мягко и плавно -все ест. Недавно отказал электропривод задних стекол. Предохранители (на панели слева) в норме. “Звонить” всю цепочку очень неохота. Может кто сталкивался, подскажите!?

    • У меня было такое. Сними резинку откуда идут провода там разъем, обычно провода слетают там.

  11. У меня было такое. Сними резинку откуда идут провода там разъем, обычно провода слетают там

  12. Уважаемый Дядя Коля, мое почтение! Благодарю за комменты соплеменников. С приводами задних стекол разобрался, все оказалось просто как апельсин (оказалась, видимо при уборке салона, случайно нажатой кнопка блокировки….!!! :-))) Нет, ну смешно конечно, но все мы люди и иногда на простейшее просто внимания не обращаем. У меня вопрос для обсуждения. Стоит ли покупать “термоодеяло” на подкапотное пространство на время холодной зимы. У нас в Архангельской губернии это пока актуально. Перелопатил кучу сайтов. Цены от 700 до 1800 в соответствии с размерами. На Степана размер -142 Х 88.

    • Уважаемый Олег приветствую Вас! Тема с термооделом интересная. Столько написано про них, что однозначно даже и не ответить: надо оно или нет. Такое одеяло конечно сохраняет тепло двигателя на какое то время, и даже соглашусь с тем, что экономия бензина тоже дает – когда установлен и настроен автозапуск в зимний период, двигатель будет реже заводиться. Все это хорошо при стоянках до 6 часов, если автомобиль постоит дольше то так же остынет как и без одеяла. Я наверно еще вот такую ситуацию рассмотрю: едешь по трассе, собираешь на капот реагенты, приезжаешь домой и оставляешь авто, а ночью пошел снежок и на этот капот сугрубик насыпал, все это дело конечно схватиться к утру и стеклоомыватель тоже. Без одеялка – худо бедно они оттаят, а вот с одеялком не известно, но наверно нет. Тут придется чем то другим воспользоваться, чтобы отогревать трубочки и “соски”. Хотя это только мое мнение, да и при температуре за минус 30 градусов я на памяти у себя что то не припоминаю, чтобы я пользовался очень часто стеклоомывателем :-), но может и понадобиться. Наверно я все равно ставить это термоодеяло не буду, а вот решетку радиатора на бампере с внутренней стороны при низких температурах хочу ставить, да только ни как ручки не добираются. Так и буду пока кататься без термоодеяла. А при автозапуске я думаю одеяло будет актуально. Про шумоизоляцию не могу сказать, что она будет прям очень эффективна, лучше сам салон в шумку погрузить нормально и нет ни какой разницы от одеяла в подкапотном отсеке тогда.

      Может кто еще что нам расскажет про чудо термоодеяло!

      С уважением дядя Коля!

  13. Сегодня снял салонный фильтр…мама дорогая!!! Там только птицы гнездо не свили! И это после замены на ТО-1 весной этого года. Новый фильтр угольный уже идет по почте (говорят что он частично и выхлопные газы “впередисмердящие” задерживает, но посмотрим. А этот пока вытряс от мусора, прочистил кисточкой и на место поставил, предварительно вытянув пылесосом остатки “гнезда” из места крепления. Может и печка лучше греть будет. Всем удачи на дорогах!

    • Уважаемый Олег!

      Подскажи пожалуйста про угольный фильтр как поставишь, действительно выхлопные газы задерживает от впереди идущих, особенно грузовых дизельков интересует. Я обычно как увижу впереди, что едет нормально коптит, переключаюсь на внутрисалонный обдув, но после забываю обратно и пока стекла потеть не начнут не вспоминается.

      Спасибо огромное!

      • Дядя Коля, соплеменники, приветствую всех!

        Поставил три дня назад “угольный” фильтр фирмы GoodWill AG 136 CFC (по английской лицензии производство Кореи). Обошелся он мне в 350р. не считая пересылки. Ну что сказать. Потусторонних запахов пока не учуял, хотя курить бросил год с небольшим назад, и нюх стал как у собаки :-)). Да и собственно, за жутко коптящими объектами пока еще не попадал, да и зима нынче, и ветер. На вид этот фильтр не намного отличается от обычного, ну так…напыление угольное, не более того. Печка правда, стала греть получше и салон быстрее прогревается. Ну, по ходу эксплуатации расскажу еще. Старый фильтр, кстати, выбрасывать не стал. Изначально его конечно вытряс от мусора и кистью прошерстил, а потом уже промыл под слабым напором теплой воды и высушил. Там самое обычное синтетическое волокно и я очень сомневаюсь, что оно потеряло свои свойства. А на дороге сейчас скользко….будьте аккуратны!

        Удачи всем!!!

  14. Доброго времени суток!

    Приобрёл новенький степвей, сегодня(22.11.14) возвращался домой из Воронежа, заправил бак под завязку, сбросил километраж и поехал, всю дорогу ехал 100 не больше, так как машина не прошла обкатки, приехав к дому посмотрел остаток топлива (16 л) и пройденный путь(426 км), расход получился около 12,5 литров, в чем дело, ума приложить не могу. Общий пробег 1777. В чем причина такого расхода, подскажите пожалуйсто.

    • Приветствую! Не переживай за расход, еще обкатка не прошла, будет меньше, да и зима на носу, расход зимой всегда побольше.

  15. Здравствуйте, у меня тоже эта красавица, купила в июне.

    Изучать инструкцию некогда.

    Пришла зима и когда проеду на ней зажигание выключаю, ключ вытаскиваю, она заглохнет и тут же сама заводится.

    В чем дело подскажите пожалуйста?

    • Уважаемая Евгения! Приветствую Вас!

      Вы уверены что после всех Ваших действий после выключения зажигания и вытаскивания ключа зажигания машина вновь заводится сама?

      Могу Вам порекомендовать почитать инструкцию к сигнализации, которая установлена или возможно есть дистанционный запуск двигателя?

      • Здравствуйте! Съездила в автосервис, перепрошили, теперь все без проблем.

  16. Хотелось бы знать конечный итог – после самопроизвольного запуска работает до полного опустошения бензобака!? :-)

    А если серьезно, то наверняка все дело в автозапуске сигналки.

    Если это СтарЛайн,(А-90, А-91)- стоит-ли на брелке запуск по температуре двигателя (там такая маленькая иконочка внизу экранчика должна быть активна). Если это есть, и температура автозапуска “адекватна”, т.е. соответствует автозапуску машины предположим при -15 град., то датчик температуры Вам ставили “Джамшуты” в окрестных гаражах и его надо перенести ближе к термостату и подальше от радиатора, т.к. он охлаждается неимоверно при движении машины и естессно, она у вас опять “хочет греться”.

    • Здравствуйте! Съездила в автосервис, перепрошили, теперь все без проблем.

    • Олег приветствую! Спасибо за оказанную помощь Евгении. Ждем может расскажет про волшебный запуск.

  17. Здравствуйте!!!

    Очень интересный и полезный сайт!!!!! Спасибо!!!!

    Подскажите пожалуйста вот что ;) …У нас сейчас за бортом – 30……ну или – 26…… Обратила внимание, что на шкале датчика температуры загорается только две полоски выше не поднимается. Печка правда у меня включена на 4, когда прогреваю. Скажите это нормально? А то читаю везде должно 4 полоски загораться? Что-то переживать начала ;).. Угроблю машинюшку, а она у меня ещё маленькая ;)…ей и годика нет ;))))…

    Подскажите если не сложно-буду очень благодарна!!!!!!!!!

    • Приветствую Вас Анютка!

      Раз такие низкие температуры в твоем регионе, то рекомендую закрыть решетку радиатора, чтобы во время движения его не так охлаждало встречным потоком воздуха и все будет нормально.

      А вот по самому прогреву салона:
      нет смысла вентилятор включать на 4 скорость, так как двигатель только завелся, охлаждающая жидкость еще холодная. Пока не покажет датчик нагрева пару полосок, то включать печку нет смысла, просто так гонять холодный воздух наверно нет смысла. Я включаю на 1-ю или на 2-ю скорость вентилятор после запуска двигателя и ухожу заниматься своими делами, соответственно минут 15-20 уходит, но так делаю когда ночью снег был и лобовое стекло в снегу, нагревает, тает, чистить его быстрее. А вот если просто мороз без снега, то печку не включаю, двигатель быстрее нагревается, так как отбор тепла у жидкости через печку не происходит по причине того, что печку не включил ))), ну а когда двигатель нагрелся то и салон уже нагреется быстро, включаю только обогрев сиденья чтоб совсем в Дед Мороза не превратиться.

      Две полоски при таких низких температурах это нормально, закрой решетку радиатора и на всякий случай проверь уровень жидкости в расширительном бочке, при необходимости долей до уровня в пределах рисок.

  18. Мое почтение дяде Коле и всему братству!

    С наступлением зимы заметно испортились дороги и некоторые просто превратились в “стиральную доску” (если конечно большинство помнит этот анахронизм прошлого домашнего хозяйства). Проще говоря, машину мелко трясет и салон отвечает ранее неизвестными звуками – от дверей, от обшивки над дверными проемами, обшивкой переднего стекла (где-то внутри…). В общем, такое впечатление, что много-чего под обшивкой хреново закрепили.

    Может кто подскажет – как выйти из ситуации, возможно в шпеньки обшивки салона чего проложить или сами панели проложить амортизатором.

    Кто искал выход – может пообщаемся?

    • Олег, приветствую Вас!

      Аналогично и у меня, выход тут вижу такой: сделать нормальную шумоизоляцию салона, где проложить войлоком, где наверно герметиками промазать или еще чем то пролить.

      Может кто еще подскажет чего сделать можно.

      Ждем советов.

      С уважением Николай!

      • Да думал я о “шумке”, конечно думал! Но навешивать на легкого Степана пару-тройку десятков кг. уж очень не хочется. Шпеньки, места касаний пластика и двери конечно проложу и пролью герметиками. Но видимо это будет либо при удобном случае в теплом гараже, либо уже весной. Спасибо за ответ и совет!!!

  19. Здравствуйте!

    У меня степик 2013 года выпуска на днях прошел 2 ТО в сервисе и тут же у меня сдох омыватель переднего и заднего стекол. Не могу определить, что именно надо менять предохранитель или насос стеклоомывателя потому как нигде не могу найти вообще никакого описания есть ли вообще предохранитель насоса стеклоомывателя.

    В руководстве автомобиля, что с ним выдавали вообще отсутствует запись о предохранителе насоса стеклоомывателя, на одном сайте только в инете нашел что он располагается в панели которая в солоне автомобиля под обозначением F03, позвонил в салон они мне лапшу вешают что предохранитель находиться в панели под капотом.

    Хелп а то на улице грязь !!!

    • Юрий! Приветствую!

      Прозвони электродвигатель омывателя на предмет перегорания обмотки.

  20. Не буду наверняка утверждать, но на днях слыхал о подобной “беде”, правда у другой модели. Одна из предполагаемых версий – тупо замерзла жидкость в трубках и отсюда, вполне вероятно полетел либо насос, либо сам узел “опрыскивателя”. А всем известно, что водичка на морозе превращается в лед и он гораздо шире самой жидкости. У меня так в первые морозы пластиковый штуцер пистолета автомойки порвало, когда я ее ненароком оставил в багажнике с водой. Собрал правда по кусочкам и намертво эпоксидкой!

  21. Добрый день дядя Коля! Что делать когда в бак залил 20 литров, а лампочка не погасла, сандеро 2011 года.

    • Дмитрий приветствую!

      Посмотри в самом верху страницы есть книга по ремонту посмотреть ТУТ, в книге 112 -113 страница Система питания двигателя, описание конструкции и элементы топливной системы.

      Наверно лучше в автосервис, т.к. причин может быть много. Если есть желание и возможность то под заднем сиденьем есть лючок к топливному модулю, прозвони электрическую часть, поплавок как двигается и т.д.

      Лучше в автосервис наверно, там быстрее определят.

      • Доброго времени суток.

        У меня проблема с моим Степаном. С недавнего времени в салоне пахнет бензином тянет из печки и под капотом запах есть, но всё сухо.

        Может кто подскажет как устранить?

  22. Добрый день д. Коля и все счастливые владельцы СТЕПВЕЕВ!

    Неделю назад мы с женой сделали себе новогодний подарок и купили САНДЕРИКА!

    Вот теперь на сайтах ищу интересную инфо про эту машину.

    Удачно наткнулся на эту страницу!

    У меня два вопроса:
    – как правильно пройти обкатку? (за рулём 25 лет, но всё же)
    – и как правильно пользоваться коробкой? У меня типтроник. Можно ли на ходу переключать? Если с места на ручном режиме трогаться, то как переключать, газ отпускать или не обязательно?

    За ранее благодарю!

  23. Доброго времени суток, уважаемые!

    Это сейчас оно доброе, а еще вчера было ….не совсем.

    Хочется поделиться не совсем хорошими моментами в морозный вчерашний день (-30). Так вот. Решил я немного отдохнуть в праздники и покинуть привычные места обитания дней на пять. Зная о надвигающихся холодах и вполне осознавая, что поступаю “мудро” :-) поставил Степу на платную автостоянку, снял аккумулятор и занес домой. По приезду, изрядно соскучившись по моему железному другу, с радостью воткнул аккумулятор в посадочное место и с воодушевлением, выждав пару минут паузу на “распределение электронов по организму Степана” включил зажигание…. “ЧИХ-ПЫХ-ПУК!!!”… На табло загорелись чеки масла и аккумулятора. После пятой или шестой попытки я допер, что все…. “сердечная недостаточность”. Слава Богу, есть хорошие друзья. Опять снял аккумулятор и на зарядку в теплом боксе.

    “Амперы” оказались почти ниже уровня жизни! За почти сутки сердце Степы реанимировалось до идеала. Честно говоря, было подозрение, что конкретно залил свечи и придется их выкручивать, прокаливать…, а сделать первое на морозе просто нереально. Ну или менять, но обошлось.

    Сегодня приехал, поставил аккумулятор, И ВЫЖАВ ПЕДАЛЬ ГАЗА ДО ПОЛНОЙ (у меня автомат) – ЗАЖИГАНИЕ!!!, продул все…. и Степа с третьего раза ожил!!! Правда дымил Степан, прочищая катализатор со всеми своими потрохами минут двадцать нереально!!! Потом дал ему около 30 км. на скорости проехать.

    Резюме: Если у Вас автомат, автозапуск и машинка настроена скажем на “- 15 град.”, и Вам надо отлучится на некоторое время – да хрен с ними с этими 5 литрами бензина!!! Пусть включается себе и греется (ну…если конечно Вы проживаете не на Оймяконе, где -50 четыре месяца в году). Аккумулятор, как оказалось, и в теплом помещении за пять суток разряжается и теряет мощу конкретно.

    Надеюсь, мои впечатления от пройденного кому-да сгодятся.

    С уважением О.К.!

  24. Всем доброго дня!

    Вопрос такой: – Никто не делал замер давления ГУРа?

    Интересует как самому это сделать?

  25. Добрый вечер!

    У меня такой вопрос: автомобиль Сандеро Степвэй 2014 года, пробег 19500 км. Вчера заметил, что цвет антифриза изменился, сверху зеленый, а с низу с половины бачка коричневатый.

    Это нормально, или стоит поменять от греха подальше?

    • Александр приветствую!

      Цвет всего лишь краска в антифризе, я допускаю такое, даже не обращаю внимание, если уровень маловат, просто доливаю новый и все. Если двигатель не перегревается, то все нормально.

      Катайся спокойно.

  26. О! Спасибо!

    Тоже этот вопрос, про антифриз, интересовал в начале зимы. Долил, отъездил всю зиму, все слава Богу.

    И вопрос: – Недавно выписал для Степана новые литые диски, ну чтобы не “терзать” резину лишний раз при перестановке. Так вот – диски абсолютно одинаковы, но на трех есть наклеечки PASS 07, а на одном PASS 05? Кто знает – что это означает?

  27. Всем доброго времени суток, мое почтение Дяде Коле!

    Хочу поделиться в нашем обществе “Степановедов” о некоторых “примочках”, которые прошли испытания зимой в наших, далеко не идеальных климатических условиях (Архангельская губерния, дороги этой зимой – просто УБИТЫЕ и НЕЧИЩЕНЫЕ ну просто НИКАК!!! Перепады в пределах города 20-30 см.!).

    Я уже делился этим, теперь итоги.

    Первое – “автобаферы” на пружины амортизаторов – все на УРА! Тьфу-тьфу-тьфу, стоят на своих местах и “работают” как должно и заявлено Корейским производителем (а это именно их разработка и с патентом).

    Второе – “автоодеяло” под капот. При каждодневном использовании Степана и стоянке примерно с 18.30 вечера до 7.45 утра, при автозапуске на “-15″ и внешних перепадах до “-20-30″, автозапуск на моей памяти….. срабатывал ночью раза четыре за зиму, не более. Уверяю, сплю я чутко :-)). Так что, если у кого климат суровый, брать имеет смысл. Только опять же, берите от нормального производителя! Менял салонный фильтр на угольный в начале зимы….пока не знаю, то-ли за Кразами – Камазами сильно не ездил, то-ли ветер сдувал…пока еще не совсем понял, менять пока не думаю, дальше разберемся.

    Всем удачи на весенних дорогах!!!

    • Олег! Приветствую! Спасибо огромное!

      С миру по ниточки, глядишь и кому-то поможет информация данного раздела.

  28. Здравствуйте всем и Христос воскресе!

    Поздравляю всех “сюда входящих” с праздником Великой Пасхи!

    Недавно, а именно когда появились лужи на дорогах, начала временно пропадать громкость “квакалки-сигналки” (простите за слэнг, не знаю как это еще объяснить – это звуковой сигнал при постановке и снятии с сигнализации). Причем, стоит этот узел буквально на самом верху, возле капота! Как туда вода попадает, ума не приложу!??? Народ советовал обернуть его капроновой тканью.

    Может кто знает более прогрессивный метод? Буду благодарен за совет. О.К.

      • Ага, спасибо за совет! А если что в движке (не дай Бог!!!) застучит – “надо туда, где машину делали” !? :-))

    • Во истину воскресе!

      Олег приветствую!

      А визуально окись на контактах и клейммах не видно. Думается в сырую погодку где то плохой контакт проявляет себя.

      Подсказывай, что найдешь или кто-то найдет.

  29. Добрый вечер!

    Renault Sandero 2012г 1.6 типтроник.

    Подскажите пожалуйста проехал больше 200 000 км нужно ли менять масло в коробке и есть ли там фильтр? Фильтр тоже менять?

    Благодарю!

  30. Сигналка шерхан 8 – после мойки пробивает концевик капота по пласмассе штока концевика – вода -лечится салфеткой на Стёпе

  31. Зимнии шины – Ёко ICE GUARD-15, осенью пропорол переднюю правую боковым порезом о бордюр -0.9 мм – переставил назад – купил новую пару и после НГ забортировал на заднюю ось…
    -страшно- больно мягкие при плюсах и на скорости Стёпу ведёт по колее- резонанс -млин-

  32. Добрый вечер дядя Коля!

    Хочу у вас спросить: вы динамики в задние двери степвея не вставляли? У магнитолы провода все подключены, а в дверях их нет.

    Не знаете где их искать?

    • Владимир приветствую!

      Занимался динамиками, как бы лучше назвать, поставил музыку бюджетный вариант )))

      Магнитола штатная была на 4 динамика так что во всех дверях были сразу, только после провода от динамиков стали отваливать, выкрашиваться.

      Устал припаивать их, протянул в передние двери новую проводку и в багажник усилитель, сабвуфер, в задних дверях оставил штатные динамики. Позже в задние дверки тоже новые поставлю и динамики и проводку заменю.

      Материал готовлю, часть фоток у Вас в почте.

    • Владимир, брали Стёпу без штатной магнитолы то проводка была только на передние динамики (но могу ошибаться) 3 года прошло.

  33. Если следовать Вашей логике перевода, то степвэй – пешеходная дорожка, а не способ передвижения, а если способ, то пешком – не самое “удобное” имя для авто (степвей с английского вообще-то “трап” (гражданский именно) или на русском – сходни, т.е. устройство для передвижения пешком)

    • Руслан, приветствую Вас!

      Так я вроде и написал, что для себя я перевел как – СПОСОБ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ.

      Вы первый кто обратил на это внимание. Искренне благодарю Вас!

      Я самостоятельно не могу опровергнуть или подтвердить Ваше обращение, в части перевода, но обязательно обращусь к репетитору по английскому языку и по результатам помощи сделаем необходимые поправки в переводе столь “волшебного” слова.

      Мне очень сложно с иностранными языками и я с огромным удовольствием размещу правильный перевод.

      Еще раз выражаю огромную благодарность за оказанное содействие по любым темам и вопросам.

      • Мне кажется…, да я просто уверен, что ценность этого сайта состоит не в “точных определениях и лингвистических интерпретациях”, а в помощи друг-другу в эксплуатации наших “Степанов”.

        И я очень благодарен Дяде Коле за то многое и новое, что я узнал. С уважением. О.К.

  34. Всем владельцам Stepway!

    Помогите беда Стёпа то заводится, то не заводится.

    Машину купили в конце 2012 года в салоне. Сейчас пробег 9700. В начале мая возникла проблема машина раз не завелась особого внимания не предали, так как буквально со второго завода всё завелось. Проблема начала повторяться начали грешит на видеорегистратор, при заводки машины начали его выключать полегчало лишь на время. 21 мая 2015 в 15:00 звонит жена говорит не заводится, прихожу домой с работы в 17:30 заводить и правда не заводится, стартер крутит эффекта нет. Открыл капот посмотрел визуально всё проводки на месте прислушался слышу очень очень тихо сигнализацию своей машины думал глюк позвал жену и она слышит закрыли капот оставили проблему до утра. Утром сел заводить завелась с пол тыка прогрел до 2 кубиков заглушил завёл и снова завелась, ушел на работу, а через пол часа звонок от жены мол снова “не заводится”. Приехал тесть, жена села заводить, выжала сцепление завелась (утром заводилась и без сцепления) и поехали они в гараж. Тесть выдвинул версию, что мол бензин плохой забили топливную систему, купил промывку мотюл залили в бак заводить снова ни в какую. Вызвали бесплатный эвакуатор, приехали на сервис, вышел мастер забрать машину, завелась с пол тыка, повтор и снова завелась, села жена не заводится, прошло немного времени завелась и у жены, мастер сразу выдал версию про плохой бензин, которую тесть развеял, мол заправляемся все на одной заправке, а проблема тока с Рено, потом жена вспомнила про сигнализацию под капотом, которою ели слышно было, тут мастер говорит, мол сигнализацию заглючило, это она во всём виновата, нужно её отключать и кататься без неё или оставляйте машину на сервисе, как она не будет заводится, тогда её и будем тестировать. Жена машину завела и вернулась домой в субботу утром, собрались на дачу погрузились в машину с мыслей хоть бы завелась и чудо она завелась приехали на дачу заглушили заводить машину и снова она завелась, переночевали в воскресенье ехать дамой заводим машину она как ни в чём не бывало завелась приехали домой, немного передохнув решили снова поехать на дачу, но к друзьям и машина снова завелась. Сегодня жена поехала в село, машина опять завелась, должна вечером вернуться если заведётся. Вот сижу теперь в интернете и вычитываю, в чём кроется беда.

    Буду рад любому совету.

    • Приветствую Вас, Дмитрий!

      От 01.12.2014 есть примерная тема от Егевнии у Вас не заводится, а у неё машина заводилась сама даже без ключа.

      Кроме как на сигнализацию в голову ни чего не приходит. Было бы что то другое, то и не заводилась совсем, а тут эпизодами.

      Проверь сигнализацию, наверно “плавующий глюк”, перепрошить бы сигнализацию заново и наверно все будет в порядке.

      С уважением, Николай.

  35. 2013 Renault Sandero Stepway, пробег 80000 км, система охлаждения греется. Помпу, термостат поменял, радиатор посмотрел чистый.

    Состояние хорошие.

    Циркуляция отсутствует.

    • Приветствую Nurxan!

      Думаю где то в радиаторе или в двигателе есть пробка, если она воздушная, то можно попытаться продуть через верхнюю крышку радиатора. Посмотрел бы как себя поведет жидкость при подачи давление воздуха, продуть давлением воздушную пробку. Если бы не помогло, то снял бы радиатор и посмотрел в каком состоянии он снизу, после давлением воды постарался бы продуть в противоположную сторону. Стало бы понятно где искать дальше или в радиаторе или в двигателе. Дальше применил бы кислоту.

      Я бы так поступил. Больше всего думаю на радиатор.

  36. Приветствую Николай и всех владельцев “стёпы”!

    Своего купил в феврале 2015 в Омске 2012 г.в.: сам из Казахстана. Пробег 50000 км.

    Появился стук правое переднее колесо, заехал на диагностику оказалась шаровая.

    Кто менял посоветуйте какую брать оригинал у нас стоит больше 3000 рублей, как то дороговато! Есть ли хорошие аналоги?

    • Виталий приветствую!

      На таком пробеге шаровой улетел конечно не просто так, или был сильный удар, или сервис-мены опять мудруют.

      Последняя цена на такие запчасти у меня в голове осталось такая, за 1500 предлагали нижнюю лапу уже с установленным шаровым.

      Ну а как говорится на рынке есть двое … один продает, а другой покупает.

      Пробег за 175000, про шаровую конечно думаю менять, но пока не вижу причин, ломиком периодически прокачиваю, разбег не выявил.

      • Да в том и дело, что пробег малый! Я когда к нашим дилерам обратился они явно удивились. )))

        Назвали ценну 10000 тенге, как я и говорил примерно 3000 рублей.

        Вот правда ступил не спросил – одна шаровая или с рычагом.

        Если с рычагом то еще более приемлемо.

  37. Подскажите кто-нибудь: машина разгоняется как будто на буксире кого тащю. Пробег 19000 тысяч.

    • Юра, приветствую!

      И давно так разгоняешься, как на грузовом поезде?

      Первая моя мысль – качество бензина.

      Вторая мысля – разгоняется плохо, а как катиться на выбеге? Колеса не зажаты? Ручник не держит?

  38. Собираюсь прокатиться порядка 400 км.

    Прошу подсказать, что необходимо проверить перед поездкой (уровень тормозной жидкости, масла, омывайки, давление в шинах – это все понятно.

    Прошу Братство ответить – чего еще можно ждать на “дальняке”, (учитывая грунт, разбитый дальнобоями в этих промежутках ожидается около 100 км).

    Всем заранее благодарность!

    • Олег приветствую тебя!

      У меня всегда в багажнике есть запасной генераторный ремень, насос-компрессор, еще наливаю пару пятилитров пластмассовых банок водой (ручки помыть при необходимости).

      И всегда в багажнике лежит фанерка примерно 500*500*15, для того, чтоб когда придется ставить домкрат, а грунт разный бывает, чтоб он не утапливался в грунте, я домкрат на фанерку ставлю и после машинка нормально поднимается, домкрат в грунт не уходит.

      Аптечку, огнетушитель и буксировочный трос не забудь. Тебе может и не понадобится, а кого-то спасешь по настоящему.

      Приятного путешествия!

      С уважением, Николай!

      • Добрый день, дядя Коля! Подскажите, пожалуйста, что меняют вместе с ремнем ГРМ? 80000 пробег.

        • Добрый день, Зульфия!

          С ремнем ГРМ еще меняют ролик натяжения самого ремня.

  39. Здравствуйте дядя Коля.

    Какую охлаждающую жидкость надо заливать? Марка, производство. Что порекомендуете?

    И если уровень ниже среднего, авто новый, то долить или залить новый? Спасибо.

    • Тамара, приветствую Вас!

      Я добавляю антифриз, цвет такой же какой в бочке залит.

      Не совсем понял уровень ниже среднее, могу только догадаться, что речь идет о расширительном бочке наполовину наполненным охлаждающей жидкость.
      Переживать не надо если уровень в расширительном бочке находится между рисками верхнего и нижнего предела.

      А вот если уровень ниже нижний риски, то доливаю и проверяю не видно ли следов куда она (охлаждающая жидкость) делась (утекла).

      Я просто доливаю антифриз, желтого цвета (у меня такой залит), но при необходимости буду заливать любого цвета. Цвет на функции не влияет.

  40. Автора развели на подшипники.
    кольцо абс встроено в пыльник подшипника,
    и он ставится в определённом положении.И ещё не МАСЛЕННЫЙ фильтр,
    а масляный…
    Грамотей …

    • анвар, доброго времени!

      Спасибо за указанную ошибку в тексте.

      Ваш комментарий пускай останется таким, как отправили его Вы.

  41. Доброго времени суток!

    Недавно вернулся из отпуска. Около 100 км пришлось ехать по убитой грунтовке. Естественно, на следующий день, первое желание помыть Степана! Приехал на мойку, все нормально, искупали, потом заехал подзаправился и покатил назад. И тут началось…. В авиации это называется “турбулентность”! Степана на скорости выше 50 начало трясти так, что я думал рассыплется. Остановился, залез под капот…, потом протянул все колеса…. Короче, итог – во время мойки вся грязь на дисках задних колес стекла в одну сторону, застыла и они потеряли центровку. Снял колеса, счистил по паре кг. грязи с каждого и все стало нормально.

    Вот такой я опыт приобрел :-).

    Всем удачи на дорогах!

  42. Здравствуйте обладатели СТЕПАНЫЧА! Cоздателю сайта респект.

    Вообщем почитал я верхние комментарии, и не увидел пытался ли кто прошивать мозги (делать чип-тюнинг) своего авто и следует ли при чиповке удалять катализатор так, как есть подозрение о его скоропостижной кончине. Не пытался что либо делать до окончания трёх летней гарантии авто, а теперь хочется, чтоб машина была резвее так, как меня её туповатость в разгоне и большеватый расход топлива (9л при среднем) не устраивал изначально. Теперь остались сомнения не наврежу ли я.

    Кто если делал поделитесь мнением, советом помогите перевесить чашу сомнений, пожалуйста.

    Машина прошла за 3.5 года 81000 км, делал все гарантийные ТО, 2 раза чистку форсунок менял сеточку в баке всё равно туповата на разгон.

    • Виктор приветствую! Спасибо за добрые слова!

      Про чиповку тоже думал сделать так, как на разгон согласен туповат, но после сменил стиль вождения, иногда с места сразу на второй до 60 вроде приноровился, но это не всегда, когда хочется.

      Про чиповку для себя сделал вывод такой, что можно ее сделать. Ребятки которые будут делать они у себя сохранят первоначальную версию, которая стоит в мозгах, а после покатаешься на прочипованной, сравнишь и если не понравится вернешься к ним они тебе откатят назад то, что было.

      Расход возможно уменьшится если плавно, в натяг разгоняться, а вот если на чипованной стартовать, то я думаю расход меньше вряд ли станет.

      Катализатор по мне вообще бесполезная вещь.

      • Если я правильно понимаю, то удалить катализатор без чиповки мозгов будет не правильно.

        Судя рассказам в интернете датчик лямда зона (кислорода) будет давать сигнал на компьютер об аварийном состоянии катализатора, а тот в свою очередь больше обогащать топлива в двигатель, что ещё больше увеличит расход.

        Я так в общих чертах понимаю ЕВРО4, наших авто.

        ЛЮДИ КТО ДЕЛАЛ ЧТО-ЛИБО ПОДОБНОЕ? НЕ МОЛЧИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!

        • Виктор, что в итоге хотим получить? Или разгон шустрый или экономию топлива.

          Тут надо определится. Если хотим быстро разгонятся, то можно сделать несколькими способами:

          1. заменить двигатель на более мощный, соответственно с коробкой передач (примерно по размеру подобрать). Я подумывал двигатель поставить от каких то моделей примерно по размеру, что в свою очередь приводит к серьезным конструктивным доработкам. Отказался от идеи, лучше тогда машину поменять.

          2. поставить турбину, но это порядка 30 кг, которые как то надо спрятать и закрепить в капоте. Плюс недостаток, где вероятность того, что она не улетит, тоже как то не очень вери гуд.

          3. расточить поршневую и поставить поршня побольше, но это конечно сразу даст прекрасный разгон и в свою очередь резко увеличит расход топлива, что в свою очередь обязательно и очень существенно сократит срок службы выпускного коллектора, который будет просто напросто выгорать от избыточной мощности.

          Лямбда-зонт с катализатором конечно дают определенную экономию топлива, но я это называю расчетная экономия. Химический состав на лябда-зонте служит примерно на 60-80 тыс км, может чуть больше, а далее он перестает работать и ни кто не заметит, что лямбда-зонт уже не работает, пока не проверить его показания. И все эта экономия исчезнет когда пару раз раскрутишь двигатель до 5-6 тыс оборотов.

          Виктор прими этот двигатель таким какой он есть, это же не спортивный вариант.

          • Катализатор мешает мотору нормально дышать, что в свою очередь увеличивает расход и притупляет разгон. У меня до этой машины была ВАЗ-21099, у которой был мотор 1.5 л 77 л.с., карбюратор разгон и расход были примерно такие-же так как она Евро2. У степвея 1.6л 84л.с. инжектор и Евро4 так куда шагнул прогресс?! Вот о чём я! Ни чего нового не придумали а просто усложнили моторы, что в свою очередь увеличило расходы на обслуживание авто т.к. многие детали ремонто не пригодные (например тот самый катализатор) и приходится их целиком менять! Мотор может и хорош, но его задушили Евро4, с чем я и хочу бороться. К стати на днях брал у тестя Дастера с 2-х литровым 135 кобыльным бензиновым мотором, а он такой-же тупой на разгон, а в весе то у них разница небольшая. Опять же думаю, что это из-за Евро4.

  43. Здравствуйте! Рено Степвей 2013 г.в., пробег 58000 км.

    Автомобиль с трудом трогается с места и очень медленно набирает скорость, высокие обороты и вялый разгон. Переключение передач в автомате происходит с ощутимыми толчками и едет только на 3-й скорости. В трех местах сделали диагностику. Первая диагностика показала, что проблема в гидроблоке, вторая- код ошибки 0841, третья- 003 и 009. или же в датчике дроссельной заслонки.< *p>

    Подскажите пожалуйста, что делать?

  44. Всем привет,ездил в марте на тест драйв нового STEPWAY 1.6 102 лошадки.

    Прокатился и понял, что на своём не хочу больше ездить). Разница? Да её нет, просто кардинально разные машины, шум движка после 3000 оборотов, который просто добивал, на новом просто тишина в сравнении, есть комфорт, климат, управляемость не в какое сравнение не идёт, подвеска пожестче.

    Скинул своего стёпку через трэйд ин, езжу теперь на новом не нарадуюсь.

  45. Всем доброго времени суток!

    Спасибо автору за сайт.

    У меня вопрос по задним колодкам (приблизительно на каком пробеге менять) и по замене масла в коробке АКПП.

    СПАСИБО.

    • Приветствую!

      Проверял задние тормозные колодки на пробеге почти 100-110 тыс км, в запас купил комплект новых, сравнил и приятно обнаружил что износ их составил примерно около 1 мм. Больше я не открывал барабан задних колодок.

      А вот сам по масло на АКПП не подскажу, я механику люблю, но уточню. А может кто и подскажет.

      С уважением Николай.

  46. Сандеро 1.6 2012 года, поймал яму, через 10 сек машина заглохла. Нет искры, свечи сухие, поменял датчик коленвала, не помогло, может кто подскажет где искать неисправность. есть ли в этой модели аварийное отключение питания при ДТП.

  47. Добрый день (утро, вечер)! Машине 5 лет.

    Проблема возникла одна, но небольшая – перестал работать электростеклоподъемник задней правой двери на опускание стекла. Если у кого-то была такая же проблемка – поделитесь, пожалуйста опытом по искоренению данной залипухи.

    Заранее спасибо, надеюсь на помощь коллег по любви к “Сандеро”!

    • А левый работает?

      Я почему спросил. Несколько раз и в первое время эксплуатации случайно блокировал задние стеклоподъемники их выключателем в районе ручного тормоза.

      А так… кроме “клина”, выходом из строя электропривода и предохранителя (честно говоря не разбирался где они) на ум ничего больше не приходит.

      Удачи!

      • Юрий, извините, пропустил акцент на “опускание” стекла. На мой взгляд просто немного “съехал” держатель подъемника и он, как я уже говорил, просто “заклинивает”.

        У меня такое было. Заедали передние стекла. Попробуйте разобрать заднюю дверь, закрепить держатель и смазать силиконовой смазкой направляющие стекол, и потом его “поюзать” без внутренней панели.

        Мне в моем случае помогло.

    • Олег приветствую!
      Вот тут посмотри где находится салонный фильтр и как его заменить (с Ютуба ролик):

  48. Здравствуйте! У меня сандеро 2012 г. При разогреве двигатель загораются 2 деления, при полном прогреве 4 деления. Сейчас больше 2-х делений не поднимается, а бывает и вообще не горят деления. Что такое? Как быть?

    • Денис приветствую!

      Такая же проблемка, два деления показывает, и всё, хотя греется нормально. Предполагаю что термостат хулиганит, а может банально плохой контакт в фишке к датчику.

      Лучше бы конечно диагностику сделать.

      Есть такие блютуз адаптеры к бортовому компьютер в бардачке подключаешь и на сматрфоне или на ноуте сам смотришь что не так.

      Однозначно сказать сложно, плохой контакт, датчик на радиаторе или термостат что то одно из трех не срабатывает.

  49. Здравствуйте!!! У меня Сандеро Cтепвей 2014 года автомат, сегодня в мороз не завелась -25. Правда сутки стояла во дворе. Приняла попытку прикурить, эффекта не последовало. Подскажите что делать? Я новичок водитель.

    • Алена приветствую!

      Если мало катаетесь на машине, то аккумулятор до полной зарядки не успевает заряжаться. Вот ему и не хватает заряда провернуть коленвал с коробкой. Может свечи надо поменять? Как показывает практика теплое помещение решает все проблемы такого характера, а лучше зарядите аккумулятор через зарядное устройство. Свечи давно меняли?.

      • Спасибо!!! Тёплая погода решила проблему, но сначала зарядили аккумулятор по вашему совету. Свечи в порядке.

      • Спасибо!!! Тёплая погода решила проблему, но сначала зарядили аккумулятор по вашему совету. Свечи в порядке.

    • Алена, здравствуйте!

      У меня “Степан” – 2013, тоже автомат. Установлена сигнализация Стар-Лайн с настройкой автозапуска по температуре на -17. В очень низкие температуры (Архангельская область) срабатывает раза два за ночь на 10 минут. В прошлом году снял аккумулятор перед отъездом на неделю, в теплое помещение… ага! Щас! Без подзаряда вне машины не завелся. Пришлось опять снимать, тащить в теплый бокс к товарищу и почти сутки заряжать. В эти праздники приобрел очень небольшое и компактное зарядное устройство с функцией ручного-автоматического заряда и перед установкой аккумулятора после отпуска часок-полтора погонял. “Степа” завелся с пол-оборота! Единственный минус….:-) для девушки – снимать аккумулятор и нести его домой :-) Всего Вам хорошего!

  50. Здравствуйте! Стал обладателем степашки б.у. 2012 г. На левом переднем крыле отклеился расширитель арок 10 см. Подскажите как его снять и приклеить на место? Он ещё немного сдвинут вперёд около 3 мм. Заранее благодарен!

      • Это внизу, а сверху на крыле (там где отошло) явно виден не проклеенный участок 3м скотча

  51. Доброго Всем времени суток!

    Посоветуйте нужно ли ежегодно менять фильтры, масло и т.д., если эксплуатирую своего СТЕПКУ редко (5000км в год)?. Возможно ли удлинить интервал, ну хотя бы до каждых 10000. В этом году машинке 4 года (пробег 20000). Очередное ТО – все ОК. Но с заменой ГРМ на сервисе разрешили отложить до следующего ТО (дорого).

    Посоветуйте может производить замену по километражу или как определить необходимость?

    • Игорь приветствую!

      Касательно ТО я бы остановился на 15 тыс пробега или времени полгода, что наступает быстрее.

      Менял бы свечи, маслянный фильтр и масло в двигатели, воздушный фильтр просто бы вытряхивал или пылесосил.

      Касательно ремня ГРМ – техническая документация предлагает менять на пробеге в 60000 км или каждые 4 года (соответственно что наступает быстрее). если увеличивать данный норматив, то грозит ремонтом двигателя очень дорогим.

      Надо смотреть какое состояние самого ремня ГРМ если по краям есть трещины, то его менять надо однозначно.

      Я свой менял на 80000, но можно было бы свободно минимум до 100 тыс км пробегать и после посмотреть на него. Сейчас пробег 189087 даже не думаю его менять.

  52. Здравствуйте! Купила себе ” первую” машинку СТЕПВЕЙ б/у 2012 года. Казалось бы все устраивает, но столкнулась с двумя проблемами. Может я что-то делаю не правильно? Первая и очень неприятная, замерзают внутри боковые стёкла (переднее с обдувом), задние с подогревом. При вождении очень плохой обзор зеркал. Настраивала боковые обдувы, что-то не то. Как настроить кондиционер? В чем проблема? Вторая проблема машина не заводится с автозапуска. Вроде начинает заводится, но что-то ей не хватает глохнет, и так три раза. Пробовала при температуре -15.

    • Валентина, здравствуйте!

      Сталкивался с такими вопросами:

      1. При постановке на стоянку Вашей машины ненадолго, минуты на 3, откройте двери и ее “проветрите”, уровняв температуру воздуха в салоне и на улице.

      2. Не допускайте влаги в салоне – снег, вода… (она так или иначе испаряется и появляется на стеклах изнутри). Поставьте регулятор забора воздуха на среднее положение – между “из салона” и “извне”.

      3. Найдите нормального сертифицированного специалиста и настройте Вашу “сигналку” на конкретную температуру автозапуска.

      С уважением, Олег К.

  53. Здравствуйте!

    Купил нового степана с коробкой автомат 2015 г.в. Не могу понять в каком положении кнопка кондиционера включена, а при каком выключена. В инструкции написано скудно и не совсем ясно. Подсказали, что на степвеях, когда горит красная лампочка АС значит кондиционер отключен, но это как то не логично мне кажется))).

    Зимой проверить не могу, да и мощность не разница особо. Бортовой компьютер показывает непонятные цифры. Подскажите если кто знает?

    • Приветствую Аскар!

      Лампочка АС подсказывает, что кондиционер ВКЛЮЧЕН!!!

      А то совсем логика пропадет :-)

      • В инструкции написано, что при включении печи в режим авто, принудительно включается кондиционер. Так вот, при включении режима “авто” лампочка АС тухнет.Соответственно кондер выключен когда горит “красная лампочка АС”.

        • Доброго времени! Аскар это наверно климат-контроль так устроен? Я говорю про просто кондиционер, включил вентилятор, нажал на кнопочку АС лампочка загорелась, характерный щелчок услышал в стороне капота, значит включился. C климат-контролем не знаком (((

          • Когда климат выключен, то горит красная кнопка.

          • Юлия приветствую Вас!

            Спасибо, теперь буду знать, а то действительно не знаком с климат-контролем.

  54. Привод правый на сандеро степвей акпп 1.6 16v, мне сказали что подойдут привод с промежуточным валом с внутренним шарниром, + надо покупать кронштейн подвесного подшипника отдельно. Вопрос: – Есть ли у меня отверстия для крепление кронштейна? И действительно ли подойдет? Вот мой заказанный привод PDS4714 и кронштейн 82 00 919 080. цена вопроса 12000р.

  55. Купил багажник на рейлинги Сандеро Степвей. Какой максимальный вес я могу перевозить на багажнике? Не сломаются ли рейлинги?

    • Олег приветствую! Не переживай рейлинги не сломаются, но всё должно быть в пределах разумного :-) до 75 кг.

  56. Скажите почему плавают обороты двигателя, пробег всего 3700 км. Сначала ездили на 92 бензине “загорелся чек” ПЕРЕШЛИ НА 95 ВСЁ РАВНО ПЛАВАЮТ.

  57. Когда менять масло в АКПП Степвей 13 года? Не разу не меняли. И колодки интервал замены.

    • Приветствую Макс!

      Как там правильно: – Краткость сестра таланта :-)

      Я бы масло в коробке не менял совсем, замена тормозных колодок периодичность зависит от стиля вождения на минимальной дистанция до впереди идущего автомобиля, примерно 25 тыс – 50 тыс км пробега для передних колодок, а про задние можешь забыть. Я проверял на пробеге в 110 тыс км, разница от новых по высоте около 1 мм, больше я туда не заглядывал. Про задние колодки вспомню на пробеге примерно 350 – 450 тыс км. Может быть вспомню. )))

  58. Здравствуйте, Николай!

    У меня Рено Сандеро 2014 года из автосалона. Езжу год и 10 месяцев. Пробег 8200 км. Уровень масла в двигателе нормальный. Хотелось бы спросить у Вас: надо ли ехать на первое тех. обслуживание, чтобы менять масло в двигателе и воздушный фильтр? Мне говорят, что из-за присадок двигатель может портиться, хотя уровень масла нормальный и пробег еще не достиг 10000 км.

    Заранее благодарна за ответ, Тамара!

    • Тамара здравствуйте!

      Поздравляю с прекрасным авто, по расходникам, который прекрасно входит в класс семейного бюджета.

      Про ТО скажу так: если Вам по каким-либо поручительствам не обязали выполнять те или иные работы по автомобилю на определенном пробеге, то на пробеге в 15 тыс км поменяйте масло в двигателе, масляной фильтр и свечи зажигания, воздушный можете открыть посмотреть на него и закрыть обратно (хотя он и не очень дорогой, я заменял один раз). Если у Вас есть какие то обязательства по выполнению работ с автомобилем по ТО, то рискуете потерять гарантию, которая с таким автомобилем Вам и не понадобится. Так что не переживайте и эксплуатируйте смело до 15 тыс. км пробега.

      По присадкам в бензине есть у меня сомнения что они доведут двигатель до поломки, заливайте 95 и будет всё хорошо. Качество топлива оставляет желать лучшего.

  59. Здравствуйте, Николай.

    Большое спасибо за ответ. Все стало понятно. Хотелось бы еще уточнить:

    1. Около 2-х лет заливала 92. За это время присадки в топливе не смогли уже навредить двигателю?

    2. Вы советуете заливать 95. А большая разница в том, что теперь буду заливать 95 вместо привычного 92?

    С уважением, Тамара!

    • Тамара приветствую!

      Если заливали 92, то и продолжайте заливать привычный :-)

      2 года это не тот период, чтобы переживать за двигатель. Все зависит от стиля вождения, не надо его гонять на 6000 тыс. оборотах и всё будет прекрасно.

      С уважением, Николай!

  60. У меня сандеро степвей 2014 года выпуска, акпп. Проблема холостой оборот не держит, плавают обороты двигателя на холостом ходу, заводишь сразу глохнет, диагностику сделали, сказали менять дросленную заслонку на датчике, внутри находится, чистили дроссельную заслонку бесполезно. Отдельно датчик менять можно?

  61. Здравствуйте. У меня Рено Сандеро Степвей 2014 года, объем 1,6. АКПП. Получил дроссельную заслонку вместе с датчиком, все поставили, обороты норма, ошибки удалены.

    Николай, у меня к Вам вопрос… Хотел сделать МД тюнинг на машину, так как машина плохо тянет. У меня на машине стоит электрический дроссель и газ педаль тоже самое. Если сделаю МД тюнинг, не возникнет ли проблема.

    • Приветствую Мурат! Давайте определим: – что мы хотим от машины с такой мощность? У меня 84 л.с.

      Теоретически должен снизится расход топлива, разгон заметно шустрее будет на первой скорости максимум на второй, на третей и выше передачах этого эффекта уже не будет чувствоваться.

      Давай с другой стороны посмотрим на конструкцию дроссельной заслонки, она разрабатывался и рассчитывалась конструкторами специально под определенный объём двигателя, учитывалось при расчетах определенное обогащение горючей смеси. Ход мысли мастеров-самоделкиных при минимальных изменениях конструкции ведет к каким то качественным показателям работы двигателя, но играть в “ромашку” на угадай с трех раз какой размер должен быть пропил или как мы обычно привыкли сделаю вот так на глазок, а там поправим еще – это по нашему!

      Мурат, испортить возможно не испортишь, но и желаемый результат не достигнешь. Хочешь мощности: 1. расточи цилиндры – тут будет резко увеличен расход топлива. 2. Как вариант увеличить мощность поставь турбину – но сложность другая появляется как закрепить эту турбину весом в 20-30 кг в капоте, чтоб она не улетела на кочках, да и сама турбина эффективна будет свыше 3000 тыс оборотах. 3. Наверно самый без обидный способ попробовать перепрошить мозги электроники, не понравится, ребята которые будут перепрошивать, после вернут то что было, они себе скопируют себе с начало и после восстановят если не понравится.

      Давай посмотрим правде в глазки и просто изменим свой стиль вождения с агрессивного на спокойный размеренный. А желаешь стартануть ну так что же педальку в пол и на пяти тыс оборотах со второй скорости уйдешь со светофора первый, особенно когда до стоп-линии два метра и стартуешь когда до зеленого осталось 2 секунды и так до 60 км на второй передачи, после на третей до 120 км/ч.

      Посмотри вот этого видео на ютубе сделал пропил и мне кажется не очень доволен остался от результата

      Не могу сказать чтоб ты пилил канавку в заслонке или не пилил. Если уж очень хочешь то пили, на разборке возьми дешево б/у заслонку и сделай чудесные надпилы – канавки для увеличения вихревых потоков воздуха, расстройся от нехватки желаемого результата и верни свою штатную дроссельную заслонку и катайся дальше спокойненько :-)

      Пробуй, эксперементируй, развивайся, анализируй то что получилось, так оно жить веселе!!!

      Подскажи какой результат будет, если пропилы сделаешь, благодарю!!! С уважением, Николай!

  62. Доброго времени! Подскажите на стёпу 2012г какую либо резину (размерность) подойдёт, без фанатизма, просто для езды.

    Может марку кто посоветует, АМТЕЛ датёр, желательно и для просёлачной дороги чтоб цеплялась получше.

    • Привет! Возьми Bridgestone 185/65 R 15 Т88 IC7000 или Nokian Hakka Green 2 185/65 R15 H92. На шинах экономить не рекомендую.

      С уважением, Николай!

  63. Спасибо. Может кто ещё опытом поделится для посёлочной дороги что по проходимей. И ставил ли кто размер 195/65 на перед?

        • 70 мм, не очень понравилось, в поворотах чувствуется как резина дает крен. В плавных поворотах при 80 км/ч не очень приятно, чувствуется как будто плавать начинаешь, после привык. А вот по кочкам или ямкам, особенно в темное время когда въезжаешь, да еще и после дождя, до диска не разу не пробил, или на стыках где дорога из плит выложена и один край плиты выше другого, вот тут прекрасно отрабатывает. Не сколько раз видел как низкопрофильная пробивается, такая дорога есть там “Сосновая алея” .

          Смотря кто для чего покупает резину, от этого и рассматривать надо. Удачи!

  64. Дядя Коля, доброго вечера!

    У меня Степан 2013 АКП. С недавнего времени стал замечать при скорости выше 40-50 км/ч еле уловимый слухом “вой” (если это можно так назвать).

    Может кто сталкивался с такими симптомами, поделитесь?

    • Дядя Олег, приветствую!

      Даже сложно однозначно ответить: можно генераторный ремень? Может так уходит подшипник ступицы, он был гул низкий нарастал? А на сцепление в АКП не похоже, я просто даже не слышал как на автомате сцепление стерается. а на стенд где нибудь поставить раскрутить на месте нет возможности? Или передние колеса вывесить и на месте послушать, я бы наверно так сделал бы.

      • Николай, спасибо! :-) За хорошее чувство юмора и совет! Надо наверное действительно на стенд поставить и ГРМ погонять, послушать.

  65. Добрый день. Пропал сигнал клаксона. Какие могут быть причины? Предохранитель в норме, подрулевой снимал провода не сломаны, может сам клаксон накрылся.

    • У меня ломался несколько раз в подрулевой, паять можно, но это временная процедура, вновь сломается. Я вывел на отдельную кнопку. Если все проверил “прозвони” сам клаксон, целостность по плюсу проверь. Я так искал, в итоге провод сломан был в колодке под рулем на самом переключателе.

      В колодке перелом провода Вывел красной кнопкой отдельно

  66. Добрый день! Подскажите пожалуйста захрустел наружный правый шрус (Степан 2012 года). Замена возможна только в сборе привода или есть возможность только саму “гранату”

    • Приветствую! Конечно можно и одну “грануту” заменить, но как показала практика продают сразу в сборе и у меня не получилось купить только “гранату” менял полностью в сборе. (Это было на Логане, Степане еще не менял).

  67. Добрый день. Подскажите, пожалуйста, менять ли сцепление полностью в сборе? Степа 2013 года , пробег 70000 км.Дергается с утра , когда трогаюсь, потом все приходит в норму.Может достаточно поменять выжимной подшипник?

  68. Добрый день.

    Проясните пожалуйста про гидропривод сцепления Степвея 2015 г.в. Пластиковые главный, рабочий и трубка их соединяющая, но еще рядом с рабочим есть круглая пластиковая штучка, назначение которой меня и интересует. И еще, она вставлена в рабочий через пластиковый же соединитель. Он сломался почему то. Как правильно их обозвать в каталоге запчастей. Спасибо.

  69. Добрый день форумчане!

    Хочу поделиться мнением советовался здесь в начале лета по поводу размера колёс и решил для своего стёпы 2012 г.в. поставил 195/65/15 и шире и выше соответственно за счёт увеличения диаметра колеса клиренс увеличился где-то на 4-5мм, но два маленьких замечания:

    -если на стандартной резине ехать со скоростью 100км/ч по спидометру на самом деле едешь 95км/ч если сравнить с навигатором это я предполагаю у всех машин, а на колёсах что поставил я примерно 100км/ч по спидометру это на самом деле 100км/ч

    -и соответственно из-за этого-же увеличения если по спидометру я проехал 100км то на самом деле это 105км.

    Резину поставил производства сербии васто крат лучше стандартной.

    • Виктор приветствую! С возвращением сюда! Спасибо за информацию. Понятное дело, что стандартную резину ставят ту, которую надо ))), а хочется надежную.

  70. Добрый день. Скажите пожалуйста у меня степан 12 года расход топлива очень большой. Сегодня засекал проехал 95 км израсходовал 11 л. у всех такой расход или только у меня?

  71. Добрый день! Подскажите пожалуйста у меня такая проблема: поменяла (на Степане 14 г) передний подшипник ступицы с одной стороны (машина с абс) поставили якобы “правильный” подшипник и теперь при разгоне 90 км/час загораются неисправность тормозной системы и лампа абс, при этом абс не работает, а когда зажигание выключишь, ошибка сбрасывается и все работает… Напрягают лампочки горящие, на станции сказали, что все в порядке это не из-за подшипника.., на другой сто сказали, что поставили логановский подшипник у них разница есть ,так ли это, подскажите пожалуйста , что делать.Я думаю, что это “косяк” станции, ведь до замены все работало.

    Скажите, есть ли различия у логановского и сандеровского подшипника? Заранее благодарна.

    • Добрый день! Я так скажу: – Самое страшное то, что Вас напрягает горящая лампочка АБС. Этого не должно быть. Лампочка Вам говорит или КРИЧИТ, что у Вас не работает АБС. Если машина оборудована АБС то эта система должна работать, её можно отключать искусственно, но тогда должны прекрасно понимать к чему это приведет. Надеюсь когда Вы покупали подшипники ступицы Вам продали те, которые необходимы. При их установке мастер или работник должен понимать и знать как их ставить, почему он Вам не сказал, что это подшипник не для Вашей модели, а для Логана уже другой вопрос. При установке подшипников надо быть внимательным и кольцо датчика скорости вращения колеса аккуратно установить. Если установят не правильно или модель подшипника не подходит то так оно и будет как у Вас сейчас происходит. До 80-90 км/ч вроде все нормально, а вот при скорости свыше 90 будет происходить отключение АБС. Или еще хуже: как только Вы соберитесь снижать скорость и начнете нажимать на педаль тормоза у Вас при начальном тормозном эффекте будет сразу срабатывать АБС и в последствии она отключится, но Вы должны пониматься, что если АБС начала срабатывать, то тормозной путь увеличиться, а если необходимо снижаться скорость так как поток машин останавливает, Вы должны быть готовы к тому, что АБС начнет срабатывать и тормозной эффект Вы не получите тот который ожидаете, Вам придется “продавить” педаль тормоза не дав АБС отпускать тормоз.

      В итоге много можно описывать, что может происходить. Буду пределен краток и строг: – ПРЕКРАТИТЕ эксплуатацию автомобиля, аккуратно соблюдая безопасную дистанцию и скоростной режим такой, чтоб при внезапном появлении препятствии Вы смогли остановить автомобиль своевременно, добирайтесь до СТО где есть такие подшипники и пускай они Вам поставят свои. Другого выхода у Вас нет. Предлагаю только потому что я уже был в такой ситуации. Это самый наименее стрессовый. Если Вы привезли свои подшипники на СТО и они вам их поставили, то сложно доказать что поставили их не правильно, возможно и сами подшипники были с нарушением. Забудьте про то, что Вы меняли подшипники. Заказывайте новые, именно у них где будете менять, чтоб они свои ставили, если плохо поставят, то они сами будут за свои отвечать.

      Я теперь буду ставить только там, где продадут подшипники, чтоб после они сами за свои подшипники отвечали, а не я доказывал, что те, которые я привез были плохие. Мне доказывать не когда, а они за свои несут ответственность.

      Вам надо на СТО на замену подшипников. Это тормоза, а с ними экспериментировать и шутить ни с коем случае нельзя.

      С уважением, Николай!!!

  72. Значит разница в логановских и сандеровских подшипниках все-таки есть, я правильно поняла? Просто мне пытаются доказать обратное (типа они уже ставили и проблем ни у кого не было) одна я “такая” -Ставили оба передних логановских на меган и нормально все работало…

    • Для автомобилей с АБС устанавливается два вида подшипников до 2010 года (оригинальный номер 6001547686) и с 2010 года (7701207677). Ступичный подшипник Рено Логан подходит также на Рено Сандеро, Рено Сандеро Степвей и Ладу Ларгус.

      Главное чтоб работник нормально произвел замену.

  73. Спасибо огромное!

    7701207677 это оригинальный номер на мою машину получается, а то они выбили мне” оригинальный артикул 7701205779″ и сказали что дешевых аналогов нет.

  74. Сигнализация может еще и не то блокировать… :-) Да, я не шучу! Здравствуйте Николай! Давненько не писал на Ваш многоуважаемый форум, а тут, в преддверии прекрасного женского праздника приключилось. Кстати, пользуясь случаем, поздравляю самую прекрасную половину человечества владеющую “Степами” и не только, с их воистину светлым и добрым праздником!!! Так вот, сегодня случились две неприятности – начала срабатывать сигналка после примерно двух минут закрытия двери водителя, т. е. дверь неплотно прилегала к корпусу, видно даже визуально! А второе – сегодня утром вдруг перестал работать движок заднего дворника. Не буду долго рассказывать чего я только не передумал… Помог “Его Величество ИНТЕРНЕТ”! Покопался на форумах. Короче. Двери – берете ключ “звездочка” нужного размера и вворачиваете шток в корпусе двери до предела, ибо он просто разболтался от постоянного использования, причем и со стороны водителя и со стороны переднего пассажира, как показал сегодняшний день, и позволяет двери плотно не закрываться, следовательно не нажимать на концевик. Второе – задний “дворник”. Конечно первое – предохранитель № 27 желтого цвета во втором ряду. Если норм, открываем и закрываем (если в вашем случае все в электрике) все стекла Степана – оказывается если неплотно закрыто стекло – срабатывает блокировка заднего “дворника” Во как”! :-)

  75. Здравствуйте! У меня рено сандеро степвей 2014 года, АКПП, 16 клапан. У меня такой вопрос, пробег 102000 км. Хочу поменять топливный фильтр. Потому что, когда машина на ходу и нажимаешь на газ плохо набирает обороты и он какой-то задушенный. Обратился к официальным дилерам центра Рено и они сказали, что только топливный фильтр поменять нельзя, он идет в комплекте с бензонасосом. Но, еще обзвонил частные автомагазины и они сказали, что топливный фильтр можно приобрести отдельно. Подскажите пожалуйста, это возможно? Потому что, топливный фильтр находится в баке вместе с бензонасосом. И еще, хочу промыть форсунки, потому что машина не тянет. Что мне делать, сперва поменять топливный фильтр или промыть форсунки??? На прошлой неделе сделал диагностику автомашины и показала, что 15% забита топливная система, но именно что не показывает. и теперь не пойму то ли это форсунки или фильтр…. Масло, воздушный фильтр и свечи только недавно поменял. Жду Вашего ответа! Заранее спасибо!

  76. Всем доброго времени суток и с наступающим праздником Великой Победы!Если кто в курсе,подскажите плиз.Проблема в кондиционере:дело в том,что работает он издавая рычащие звуки,при этом практически не выполняя своей функции. В сервисе сказали,что надо менять резистор, в наличии которого не оказалось, только под заказ. В общем пока заказывал сею деталь выяснилось, что резистор если летит,то это в следствии либо вышедшего из строя вентилятора, либо засора. Так вот если – это не резистор, то что может быть в таком случае? Заранее спасибо!

  77. Здравствуйте любители “степы”!!!

    У меня машина 2013г., АКП, вариатор. Поймала яму правым колесом да так, что оно стало квадратным, заднее правое только погнуло (литые диски были). На СТО поменяли переднюю правую гранату, пыльник и ступицу. Проездила 7 месяцев и появился хруст и еще левые звуки… Вопрос: – Какие последствия от такого удара? Какой ремонт реально нужен (подозреваю, что мудрят мастера…) менять гранату с сборе третий раз!!!!уже сил нет)))))Помогите я новичок.

    • Доброго времени Алена!

      Были ямки, тоже ловил, правое переднее, диск штамповка внешняя сторона была загнута почти к центру колеса. Последствия: замена рулевого наконечника, шаровой опоры и правая стойка. Зачем менять третий раз грануту и ступицу не понятно, но надо смотреть. Мудрят мастера, ох мудрят. При таких ямках как правило выскакивает рулевой наконечник, редко рулевая тяга, но может и она попрощаться, шаровая опора и при хорошей ямке передняя стойка. Менял сразу правый нижний рычаг, брал в сборе, так как по сумме одинаково получается, что отдельно они будут снимать-выбивать шаровую опору, а после ставить новую, по цене также получается, да и быстрее новый нижний рычаг поставить.

      Примерно так. Всем удачи! Дорог без ямок и гвоздей!

        • Здравствуйте! На моём степе пробег 35 т. на заднем левом летнем колесе только заметил на внутренней части износ покрышки два кубика нормальной высота а два на 2 мм ниже и так по всей окружности. покрышки местами не менял ни разу. В чем причина?

  78. Доброй ночи! Прошу Вас помочь, в такой ситуации: ”после, того как двигатель завелся, через 5-10 сек., начинают падать обороты, до такого момента, что вот – вот заглохнет, затем делаешь перегазовку и нормальная работа двигателя восстанавливается”. Машина 2013г. 8-ми клапанный двигатель, пробег 29000км. Последняя замена расходников, свечей было на 23000км. пробеге.

    • Добрый день! Вячеслав и постоянно такое происходит? Я имею ввиду при каждом запуске двигателя или когда утром заводишь, или после того как машинка постоит день – два. Есть подозрение на что регулятор холостого хода не сразу понимает, что ему надо делать после запуска холодного двигателя. У меня с мая 2012-ого, два раза поменял регулятор ХХ, признаки такие: или совсем пропадали холостые обороты, или постоянно были завышены. Последний раз когда менял, то обороты росли примерно по 500 в неделю. Саму воздушную заглушку менять не обязательно (как правило в сервисах настаивают на замену воздушной заглушке в сборе), а вот сам регулятор заменить не очень сложно самому. Можно проверить посадочное место под конусным клапаном самого регулятора ХХ, может чуток загрязнилось, качество топлива оставляет желать лучшего. Такое явление у меня тоже есть, не всегда, но бывает.

  79. Здравствуйте! На моём степе пробег 35 т. на заднем левом летнем колесе только заметил на внутренней части износ покрышки два кубика нормальной высота а два на 2 мм ниже и так по всей окружности. покрышки местами не менял ни разу. В чем причина? и что мне делать? Сегодня был сервисе мне сказали что это у многих рено машин такое и ничего сделать нельзя.это заводской брак и мне в ремонте можно сказать отказали.

    • Приветствую! Сергей пришли несколько фотографий, посмотреть на износ. Спасибо!

Добавить комментарий